Pengeluaran lembaran titanium tulen dan jalur terutamanya menggunakan kilang enam-roll, sepuluh-roll dan dua puluh roll dan kilang multi-roll lain untuk rolling. Dalam plat titanium yang paling maju dan teknologi pengeluaran jalur di Jepun, penggunaan kilang dua puluh roll untuk rolling, kawalan ketebalan antara 0. 3 ~ 3mm, kecekapan pengeluaran tinggi, dan ketepatan dimensi, bentuk plat dan kualiti permukaan adalah luar biasa. Walau bagaimanapun, dalam proses pengeluaran sebenar, terutamanya dalam proses pengeluaran gulungan besar jalur nipis lebar yang berat, masih terdapat tendon, bentuk gelombang dan masalah kualiti yang lain. Antaranya, ribbing adalah masalah yang paling serius, yang menjejaskan kualiti produk dan manfaat perusahaan, dan merupakan masalah utama untuk diselesaikan dengan segera.
Jalur titanium yang dilancarkan sejuk di dalam gegelung ke dalam gegelung, fenomena permukaan gegelung jalur yang diletakkan setempat dikenali sebagai ribbing. Untuk jalur nipis titanium tulen, tendon kebanyakannya berlaku dalam ketebalan kurang daripada 0. 8mm spesifikasi, manifestasi bentuk tendon tunggal adalah dominan. Ribbing secara langsung akan membawa kepada bentuk gelombang tambahan jalur, yang mempengaruhi bentuk plat dan kualiti permukaan, mengakibatkan kemerosotan produk, dan dalam kes -kes yang serius, bahkan perlu digulung dan digulung. Ini bukan sahaja mengurangkan kualiti produk, tetapi juga menyebabkan pembaziran bahan mentah dan menurunkan kecekapan pengeluaran.
Ujian Rolling mendapati bahawa bahan mentah rolling panas itu sendiri mempunyai kesan yang lebih besar pada tendon yang dilancarkan sejuk. Kelaziman lecet, selekoh sabit, retak dan kecacatan lain dalam bahan masuk panas yang dilancarkan mempunyai kesan tertentu terhadap pelbagai kecacatan yang muncul dalam proses rolling sejuk berikutnya. Bahan yang dilancarkan panas dari titik tinggi tempatan jalur yang dilancarkan sejuk, walaupun kesannya terhad kepada titik yang tinggi dan pelbagai kecil yang berdekatan, tetapi untuk jalur yang sangat nipis, cukup untuk menyebabkan jalur ke bulge setempat "naik", atau bahkan pembentukan bentuk gelombang tempatan dan bulge saling berkaitan dengan kecacatan kualiti yang serius.
Melalui ujian rolling lengkung bentuk plat yang berlainan dan keadaan penetapan ketegangan, didapati bahawa ribbing adalah hasil tindakan bersama kawalan bentuk plat, kawalan ketegangan dan faktor lain. Dianalisis dari sudut pandang mekanikal, ribbing adalah hasil dari daya paksi. Prestasi pelincir yang lemah, penyumbatan muncung, permukaan permukaan neutral, titik tinggi tempatan atau kekerasan yang tidak sekata, getaran peralatan, ketegangan yang tidak sekata, dan penggulungan pusat peralihan kecil dan faktor -faktor lain, boleh menghasilkan daya paksi, yang membawa kepada kejadian ribbing.
Berdasarkan ujian lapangan dan analisis teoritis, model matematik keadaan kritikal kenaikan tendon telah ditubuhkan mengikut ciri -ciri pengeluaran sebenar. Telah ditunjukkan bahawa tekanan kritikal ketidakstabilan lentur adalah berkadar dengan kuasa keempat ketebalan jalur dan berkadar songsang dengan kuadrat lebar. Sementara itu, tekanan paksi paling terjejas oleh tiga faktor: pra-ketegangan, pekali geseran dan nisbah lebar-ke-ketebalan. Di bawah premis nisbah lebar-ketebalan yang berterusan, kejadian kecacatan ribbing dapat ditindas dengan berkesan dengan mengurangkan pra-ketegangan, mengubah pelincir rolling atau meningkatkan geseran dengan kertas padding pada akhir penggulungan.
Ringkasnya, untuk plat titanium tulen dan masalah tendon rolling sejuk, perlu bermula dari kawalan bahan mentah, pengoptimuman proses rolling dan pelarasan peralatan dan aspek lain dari pertimbangan komprehensif dari pelbagai faktor yang mempengaruhi pembangunan penyelesaian yang berkesan untuk meningkatkan kualiti produk dan kecekapan pengeluaran.
