Baru -baru ini, Airbus menjangkakan permintaan pesawat komersil meningkat dalam tempoh 20 tahun akan datang apabila trend pemodenan pesawat dan prospek permintaan yang baik di Asia akan memacu permintaan pesawat komersial.
Menurut pengeluar pesawat Eropah, penghantaran pesawat komersil baru dijangka meningkat kepada 41,490 menjelang 2043 naik 4% dari ramalan tahun lepas. Permintaan yang meningkat untuk pesawat badan luas telah mendorong semakan semula jangkaan, dengan peramalan Airbus sebanyak 7,980 kapal terbang lebar badan menjelang 2043, naik 9.3% daripada ramalan 2023.
Walau bagaimanapun, jet sempit badan akan terus memacu pertumbuhan yang luas, menyumbang 80% daripada campuran penghantaran ramalan. Aircars meramalkan penghantaran 33,510 kapal terbang satu-satu-satu pada tahun 2043, naik 2.7 peratus daripada anggaran tahun lepas.
Lebih dari 20- tahun, Airbus menjangkakan bahawa kira -kira 18,660, atau 45%, penghantaran baru akan digunakan untuk menggantikan pesawat sedia ada sebagai syarikat penerbangan keluar model "lama, tidak cekap" yang memihak kepada jet baru yang membantu memenuhi matlamat kelestarian.
Syarikat itu menjangkakan China dan India, serta Timur Tengah, untuk memacu pertumbuhan permintaan, terus mengalihkan "pusat graviti industri penerbangan" ke Asia.
Beberapa minggu yang lalu, pembuat pesawat itu memotong panduan penghantarannya untuk 2024 dan menolak pelan kapasiti pengeluaran A320nya setahun disebabkan oleh tekanan berterusan terhadap rantaian bekalannya, yang telah menyebabkan kekangan seperti kekurangan bahagian.
Dalam penerbangan komersial, titanium telah menjadi bahan yang sangat diperlukan untuk pembuatan komponen struktur pesawat berprestasi tinggi kerana sifat fizikal dan kimia yang sangat baik, seperti kekuatan tinggi, ketumpatan rendah, dan kakisan yang baik dan rintangan suhu tinggi. Dari Airbus di Eropah ke Boeing di Amerika Syarikat, kepada usaha sama Comac dan Sino-Rusia, Titanium digunakan dalam kuantiti yang besar untuk mewujudkan komponen utama untuk pesawat perdana mereka.
Airbus A380 pesawat besar di Eropah
Sebagai pesawat awam yang paling luas di dunia, A380 memanfaatkan sepenuhnya Titanium dalam proses reka bentuk dan pembuatannya. Jisim bersih bahagian aloi titaniumnya menyumbang kira -kira 10% daripada jumlah jisim bersih keseluruhan pesawat, dan jumlah titanium yang digunakan pada pesawat tunggal adalah setinggi kira -kira 65 tan. Bahagian aloi titanium ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada: pod enjin, kulit, pelabuhan lampiran dan sayap cincin yang menyambung, yang bukan sahaja menahan beban besar, tetapi juga memastikan operasi stabil enjin dan pelesapan haba yang cekap; Botol kepala depan, batang antara flap dalaman dan komponen struktur sayap, yang memastikan kekuatan dan kestabilan sayap, dan masih mengekalkan prestasi penerbangan yang baik dalam persekitaran aerodinamik yang kompleks; Raceways kereta api lipat, tepi trailing, bahagian gandar di samping itu, beberapa penggantung enjin, bahagian pendorong, tepi utama dan kurungan depan juga diperbuat daripada aloi titanium untuk mengatasi persekitaran kerja yang melampau seperti suhu tinggi dan tekanan tinggi; Akhirnya, beberapa alat pendaratan dan rel yang boleh dikimpal (jalur) juga diperbuat daripada aloi titanium untuk memastikan keselamatan dan kestabilan kapal terbang dalam proses berlepas dan pendaratan.
Boeing B777 dan B787
Boeing juga telah menggunakan Titanium dalam reka bentuk kapal terbang siri B777 untuk mengeluarkan komponen utama. Khususnya, komponen gear pendaratan B777, pilihan Ti -10 v -2 fe -3 al (ti -10-2-3) bahan, aloi ini mempunyai kekuatan yang tinggi dan ketahanan yang baik, dapat menahan gear pendaratan di dalam pendaratan dan pengangkatan yang besar. Dalam era B787 Dreamliner, Boeing telah mengadopsi aloi titanium yang lebih maju - ti -5 al -5 mo -5 v -3 cr (Ti -5553} alloy yang dibangunkan di Rusia. Aloi ini bukan sahaja mempunyai kekuatan yang lebih tinggi dan rintangan kakisan yang lebih baik, tetapi juga mempunyai kebolehkerjaan dan kebolehkerjaan yang baik, memberikan sokongan yang kuat untuk reka bentuk ringan dan prestasi tinggi B787.
COMAC C919 dan Sino-Rusia Usaha Bersama CR929
Dalam pembangunan pesawat komersil domestik, COMAC dan Syarikat Usaha Bersama Sino-Rusia juga telah mengiktiraf kepentingan titanium, yang telah digunakan dalam reka bentuk dan pembuatan komponen struktur utama untuk kedua-dua model C919 dan CR929. Komponen titanium ini bukan sahaja meningkatkan prestasi keseluruhan pesawat, tetapi juga mengurangkan berat badan dan penggunaan bahan api pesawat, meningkatkan ekonomi dan perlindungan alam sekitar pesawat. Melalui gabungan konvergensi dengan tahap maju dan inovasi bebas antarabangsa, kapal terbang komersil China telah membuat kemajuan yang luar biasa dalam penggunaan bahan titanium, meletakkan asas yang kukuh untuk persaingan masa depan di pasaran antarabangsa.
