Hari ini, mari kita bincangkan penggunaan tembaga dalam pengangkutan! Sektor pengangkutan sebenarnya agak mudah dan boleh dibahagikan kepada empat kawasan: kapal, kereta, kereta api, dan pesawat.
1. Pembuatan kapal
Mari kita bincangkan kapal terlebih dahulu. Tembaga digunakan secara meluas dalam pembinaan kapal, terutamanya aloi tembaga yang sangat tahan terhadap kakisan air laut.
Oleh kerana rintangan kakisan air laut yang sangat baik, bahan-bahan seperti gangsa aluminium, gangsa mangan, tembaga aluminium, gunmetal (gangsa timah-zink), tembaga putih, dan aloi nikel-tembaga (Monel) telah menjadi bahan standard untuk pembinaan kapal. Umumnya, aloi tembaga dan tembaga menyumbang 2-3% daripada berat kapal perang dan kapal saudagar.
Kipas kapal perang dan kapal saudagar yang paling besar diperbuat daripada gangsa aluminium atau tembaga. Setiap kipas pada kapal besar beratnya 20-25 tan.
Kipas -kipas di kapal terbang pesawat HMS Queen Elizabeth dan HMS Queen Mary masing -masing berat 35 tan. Gunmetal "Admiral" sering digunakan untuk aci ekor berat kapal -kapal besar, seperti kemudi dan penari kipas. Aloi tembaga dan tembaga juga digunakan secara meluas dalam bilik enjin dan dandang. Kapal saudagar bertenaga nuklear pertama di dunia menggunakan kondensor cupronickel 30-ton. Baru -baru ini, tiub tembaga aluminium telah digunakan untuk gegelung pemanasan yang besar dalam tangki minyak.
Kapal 100,000 tan mungkin mempunyai 12 tangki tersebut, yang memerlukan sistem pemanasan yang besar. Peralatan elektrik kapal juga kompleks, dengan enjin, motor elektrik, dan sistem komunikasi bergantung hampir sepenuhnya pada aloi tembaga dan tembaga.
Kabin kapal dari semua saiz sering dihiasi dengan aloi tembaga dan tembaga. Malah bot kayu paling baik dijamin dengan skru dan kuku yang diperbuat daripada aloi tembaga (biasanya gangsa silikon), yang boleh dihasilkan secara besar-besaran oleh rolling.
Untuk mengelakkan kehidupan marin daripada mengikat badan kapal, yang boleh menjejaskan navigasi, salutan tembaga sering digunakan pada masa lalu; Sekarang, cat yang mengandungi tembaga adalah penyelesaian biasa.
Semasa Perang Dunia II, peranti lombong anti-magnetik telah dibangunkan untuk melindungi kapal dari lombong magnet Jerman. Band tembaga dilampirkan di sekitar badan keluli, dan arus elektrik dilalui untuk meneutralkan medan magnet kapal, menghalang lombong daripada meletup.
Ii. Industri automotif
Setiap kereta menggunakan 10 hingga 21 kilogram tembaga, berbeza -beza bergantung kepada jenis dan saiz kenderaan. Untuk sedan, ia menyumbang kira -kira 6 hingga 9% daripada berat badannya.
Aloi tembaga dan tembaga terutamanya digunakan dalam radiator, paip sistem brek, sistem hidraulik, gear, galas, pad brek, pengedaran kuasa dan sistem elektrik, gasket, dan pelbagai sendi, kelengkapan, dan aksesori. Radiator menggunakan tembaga yang paling. Radiator tiub-dan-ribbon moden menggunakan reben tembaga yang dikimpal bersama untuk membentuk tiub, dan reben tembaga nipis bengkok bersama-sama untuk membentuk sirip.
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, banyak penambahbaikan telah dibuat untuk meningkatkan lagi prestasi radiator tembaga dan mengukuhkan daya saing mereka terhadap radiator aluminium. Dari segi kualiti material, unsur -unsur jejak ditambah kepada tembaga untuk meningkatkan kekuatan dan melembutkannya tanpa mengorbankan kekonduksian terma, dengan itu mengurangkan ketebalan jalur dan menyelamatkan keluli. Dari segi teknologi pembuatan, frekuensi tinggi atau kimpalan laser tiub tembaga digunakan, dan solder tembaga digunakan untuk memasang teras radiator, menggantikan solder rawan plumbum. Berbanding dengan radiator aluminium yang dilancarkan, di bawah keadaan pelesapan haba yang sama-iaitu, udara dan tekanan penyejuk yang sama-radiator tembaga baru lebih ringan dan jauh lebih kecil. Ditambah dengan rintangan kakisan yang sangat baik dan hayat perkhidmatan yang panjang, kelebihan radiator tembaga lebih jelas.
Dengan peralihan tenaga, kenderaan tenaga baru meletakkan permintaan yang lebih besar pada tembaga! Bateri kuasa memerlukan foil tembaga. Kenderaan elektrik tulen menggunakan 25.3-38.0 kg foil tembaga lithium-ion setiap kenderaan, manakala kenderaan hibrid plug-in menggunakan 6.2-9.3 kg.
Sebaliknya, gegelung elektromagnet dalam motor elektrik diperbuat daripada batang tembaga. Setiap kenderaan elektrik tulen dan kenderaan hibrid plug-in menggunakan 12.3 kg dan 8.9 kg tembaga setiap motor. Tambahan pula, kenderaan elektrik juga menggunakan tembaga dalam voltan tinggi dan voltan rendah pendawaian. Pengendalian pendawaian voltan rendah dalam kenderaan elektrik menggunakan 5 kg lebih tembaga setiap kenderaan daripada kenderaan berkuasa petrol, manakala abah-abah pendawaian voltan tinggi memerlukan kekonduksian elektrik yang tinggi.
Iii. Sektor Keretapi
Elektrik kereta api memerlukan kuantiti aloi tembaga dan tembaga yang signifikan. Lebih 2 tan dawai tembaga berbentuk khas diperlukan untuk setiap kilometer konduktor overhead. Untuk meningkatkan kekuatannya, sedikit tembaga (kira -kira 1%) atau perak sering ditambah. Tambahan pula, motor kereta api, penerus, dan kawalan, sistem brek, elektrik, dan isyarat semuanya bergantung kepada aloi tembaga dan tembaga.
Semasa proses pembuatan trek, jumlah tembaga dan bahan lain yang sesuai ditambah untuk meningkatkan ketangguhan dan kekuatan trek, membolehkannya menahan berat kereta api dan daya impak semasa operasi.
Iv. Industri pesawat
Navigasi pesawat juga bergantung pada tembaga. Sebagai contoh, tembaga digunakan dalam pendawaian pesawat, hidraulik, penyejukan, dan sistem pneumatik; Tiub aluminium-gangsa digunakan untuk penahan galas dan galas gear pendaratan; aloi keluli antimagnet digunakan untuk instrumen navigasi; dan unsur-unsur elastik tembaga-tembaga digunakan dalam banyak instrumen.
Aloi tembaga boleh digunakan dalam beberapa komponen enjin pesawat, seperti saluran penyejukan bilah turbin dan pembakaran ruang pembakaran. Tambahan pula, radiator tembaga atau penukar haba dalam sistem pengurusan terma pesawat secara berkesan menghilangkan haba yang dihasilkan oleh enjin, memastikan operasi pesawat yang betul.
Syarikat ini mempunyai sekumpulan garisan pengeluaran pemprosesan tembaga terkemuka di China, termasuk:
Barisan Pengeluaran Tube Precision Tube Precision Jerman (output tahunan sebanyak 30,000 tan)
Line Rolling Foil Teknologi Jepun (nipis sehingga 6μm)
Bar Tembaga Tembaga Automatik Sepenuhnya
Lembaran Tembaga Pintar dan Unit Mill Finishing Strip
Kawalan dan pengurusan digitalisasi keseluruhan proses pengeluaran direalisasikan melalui sistem MES, dan ketepatan dimensi produk dapat mencapai ± 0.01mm.
E-mel
